Effetto Coandă

Fonte immagine technoratio.blogspot.com

 Dunque, la forza che consente agli aerei di volare si chiama portanza, ed è calcolata tenendo conto di alcuni fattori. Cominciamo dall’aria: l’aria è un fluido e, comunque facile intuire i fluidi in generale abbiano la tendenza ad aderire al contorno delle superfici sulle quali si trovano ad aderire. E a questo punto di solito si fa l’esempio del dorso di un cucchiaino fatto penzolare sotto a un flusso d’acqua tenendo il cucchiaino medesimo per l’estremità del manico: si ha l’impressione che, mentre l’acqua subisce una deflessione verso la punta del cucchiaino, questo sia “tirato” dall’acqua nella direzione ortogonale alla curvatura del dorso, ma non è solo un’impressione, è la realtà.
Questo comportamento si chiama effetto Coandă.

Ora, un aereo non è un cucchiaino, ma la sua ala quasi: la parte superiore dell’ala è l’equivalente del dorso del cucchiaino, e l’aria è l’equivalente del getto d’acqua, per cui, similmente all’esperimento del cucchiaino, l’aria viene deflessa verso il basso mentre l’ala viene spinta verso l’alto. E, giustappunto, se l’ala è spinta verso l’alto l’aereo vola, no?
Oltre a questo, poi, si deve tenere in considerazione la forma dell’ala e l’angolo di attacco dell’ala stessa, a questo punto invece si fa di solito l’altro esempio intuitivo: chi non ha mai messo un braccio fuori dal finestrino di un’auto in corsa? Se invece di tenere il palmo della mano in giù lo ruotiamo un po’ in avanti, il braccio viene spinto verso l’alto perché, fondamentalmente, c’è una differenza di pressione dell’aria, che è maggiore sul palmo della mano rispetto al dorso. Questo accade anche all’ala dell’aereo, per cui l’aereo cosa fa? Toh, guarda un po’, che roba impressionante: vola!
Nel calcolo del perché l’aereo vola, si deve includere anche la spinta generata dal motore, la resistenza dell’aria e, ovviamente, la forza di gravità che, a causa del peso dell’aereo, l'attira verso il basso.
A questo punto spetta al pilota gestire la portanza (attraverso l’assetto dell’aereo) e la spinta generata dal motore per bilanciare tutte le forze in gioco nel modo più ottimale.